In sintesi
Nel luglio 2026 IdroAM ha confrontato due configurazioni del futuro Aeroporto Luís de Camões nel Campo de Tiro de Alcochete, in uno studio indipendente commissionato dall’Associação de Moradores da Mata do Duque II. Utilizzando una modellazione idraulica bidimensionale e un evento con tempo di ritorno di 100 anni, la configurazione a est ha richiesto circa 21 km di canali artificiali e 720.000 m³ di volume di accumulo modellato; la Variante Ovest, 5,7 km e 140.000 m³. Entrambe le configurazioni sono tecnicamente fattibili. Lo studio non dimostra l’allagamento della pista, l’interruzione delle operazioni o la non fattibilità dell’aeroporto e raccomanda di approfondire la Variante Ovest nello Studio di Impatto Ambientale.
Cosa occorre sapere
- Lo studio è indipendente e non sostituisce lo Studio di Impatto Ambientale promosso da ANA.
- La riduzione del 73% si riferisce alla lunghezza dei canali artificiali; la riduzione di circa l’81% si riferisce al volume di accumulo modellato. Sono grandezze diverse.
- I risultati sono output di un modello comparativo e dipendono dai dati, dalle ipotesi e dalle condizioni al contorno utilizzate.
- Il rapporto considera entrambe le configurazioni tecnicamente fattibili e raccomanda di approfondire la Variante Ovest nel processo di valutazione ambientale.
- La domanda utile in questa fase non è se il rischio possa essere mitigato, ma quale alternativa richieda una minore artificializzazione del drenaggio lungo il ciclo di vita.
1. Cosa è stato studiato, e da chi
IdroAM ha confrontato due configurazioni dell’aeroporto nel Campo de Tiro de Alcochete, in uno studio indipendente commissionato dall’Associação de Moradores da Mata do Duque II.
Le recenti notizie sul rischio idraulico associato al futuro Aeroporto Luís de Camões hanno portato nel dibattito pubblico una questione che richiede rigore: in che modo la localizzazione della piattaforma aeroportuale interferisce con il drenaggio naturale e con la risposta del territorio agli eventi di precipitazione estrema?
Nel luglio 2026 IdroAM ha realizzato, per l’Associação de Moradores da Mata do Duque II, una valutazione preliminare e comparativa dei vincoli idrologici, idraulici e morfologici di due configurazioni nel Campo de Tiro de Alcochete. Questo lavoro è indipendente e non costituisce lo Studio di Impatto Ambientale ufficiale promosso da ANA.
2. Cosa ha mostrato il modello
L’analisi ha utilizzato una modellazione idraulica bidimensionale con HEC-RAS 6.6, un modello digitale del terreno con risoluzione di 2 metri e un evento di progetto con tempo di ritorno di 100 anni — pari a circa l’1% di probabilità annua di superamento. Nella configurazione analizzata, la soluzione a est ha mostrato una maggiore interferenza con la rete di drenaggio di Vale Cobrão e una maggiore dipendenza da canali artificiali.
Nelle simulazioni comparative, la lunghezza stimata dei canali è passata da circa 21 km a 5,7 km, mentre il volume di accumulo modellato è passato da circa 720.000 a 140.000 m³ nella Variante Ovest. La riduzione del 73% riguarda la lunghezza dei canali; la riduzione del volume modellato è pari a circa l’81%.
3. Cosa non dimostrano questi valori
Questi valori sono risultati del modello e dipendono dai dati, dalle ipotesi e dalle condizioni al contorno utilizzate. Non dimostrano, da soli, l’allagamento della pista, l’inevitabile sospensione delle operazioni o la non fattibilità dell’aeroporto. Il rapporto considera entrambe le configurazioni tecnicamente fattibili e raccomanda di approfondire la Variante Ovest nel processo di valutazione ambientale, insieme a studi geotecnici e idrogeologici, monitoraggio piezometrico e soluzioni di drenaggio sostenibile.
4. Perché confrontare le alternative prima della decisione
Per IdroAM, la questione non è soltanto stabilire se un rischio possa essere mitigato mediante opere di ingegneria. Occorre confrontare, prima della decisione finale, quale alternativa richieda una minore artificializzazione del drenaggio, dipenda meno da infrastrutture estese, offra una maggiore resilienza agli eventi estremi e riduca costi e vulnerabilità lungo il ciclo di vita.
5. Domande frequenti
Chi ha commissionato lo studio di IdroAM e con quale obiettivo?
L’Associação de Moradores da Mata do Duque II. L’obiettivo era comprendere se una variazione relativamente piccola della localizzazione della piattaforma avrebbe modificato in modo significativo il rapporto dell’infrastruttura con il sistema idrico naturale.
Lo studio fa parte del processo ufficiale di valutazione ambientale?
No. È una valutazione preliminare e comparativa indipendente e non sostituisce lo Studio di Impatto Ambientale promosso da ANA, attualmente in corso presso l’Agenzia portoghese per l’ambiente come procedura AIA 3982.
Lo studio conclude che l’aeroporto non è fattibile o che dovrà interrompere le operazioni?
No. Il rapporto considera entrambe le configurazioni tecnicamente fattibili. Individua differenze idrauliche rilevanti tra le due e raccomanda di approfondire la Variante Ovest nel processo di valutazione ambientale. Non dimostra l’allagamento della pista, la profondità o la durata dell’acqua, né l’interruzione delle operazioni.
Cosa significano gli 80 ettari citati nelle notizie?
Si tratta dell’aumento dell’area interessata da allagamento nella configurazione a est, per l’evento modellato, concentrato soprattutto nelle sacche racchiuse tra la piattaforma e i canali di drenaggio. Nella Variante Ovest il valore comparabile è di circa 18 ettari. Non corrisponde all’area dell’aeroporto allagata e non stabilisce profondità, durata o effetti sulle operazioni.
6. Autori e crediti
Entità: IdroAM Water Engineering.
Gruppo di lavoro: Inês Antunes — CEO · Adriano Murachelli — Direttore Tecnico.
Approvazione tecnica finale: Inês Antunes.
Le mappe e le figure che accompagnano questa nota sono elaborazioni tecniche prodotte da IdroAM, divulgate con l’autorizzazione espressa dell’azienda (19 agosto 2026, estesa il 2 settembre 2026 alle restanti immagini del materiale italiano).
Contatto commerciale: info@idroam.it
Rapporto: Consulta il rapporto tecnico completo (PDF)
7. Fonti
- IdroAM, Avaliação preliminar das condicionantes hidrológicas, hidráulicas e morfológicas associadas ao novo Aeroporto Luís de Camões, luglio 2026. Fonte dei dati relativi a 21 km, 5,7 km, 720.000 e 140.000 m³, 73% e 81%, HEC-RAS 6.6, MDT a 2 metri e T=100 anni.
- IdroAM, Presentazione idraulica, luglio 2026. Fonte dei valori di circa 80 e 18 ettari e della distanza di circa 5 km tra le configurazioni.
- Agenzia portoghese per l’ambiente, procedura AIA 3982 — Nuovo Aeroporto di Lisbona / Aeroporto Luís de Camões.
- Agenzia portoghese per l’ambiente, procedura AIA 2251 — Nuovo Aeroporto di Lisbona, Studio preliminare, 2010.
- Presidenza del Consiglio dei ministri portoghese, Risoluzione n. 119/2026 del 15 giugno.
