{"id":1648,"date":"2026-09-08T08:00:00","date_gmt":"2026-09-08T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/idroam.it\/?p=1648"},"modified":"2026-09-07T18:05:50","modified_gmt":"2026-09-07T18:05:50","slug":"risco-hidraulico-aeroporto-luis-de-camoes-avaliacao-idroam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/idroam.it\/pt-pt\/2026\/09\/08\/risco-hidraulico-aeroporto-luis-de-camoes-avaliacao-idroam\/","title":{"rendered":"Risco hidr\u00e1ulico no Aeroporto Lu\u00eds de Cam\u00f5es: o que a avalia\u00e7\u00e3o da IdroAM conclui \u2014 e o que n\u00e3o conclui"},"content":{"rendered":"
Em resumo<\/h2>\n
A IdroAM comparou, em Julho de 2026, duas implanta\u00e7\u00f5es do futuro Aeroporto Lu\u00eds de Cam\u00f5es no Campo de Tiro de Alcochete, num estudo independente encomendado pela Associa\u00e7\u00e3o de Moradores da Mata do Duque II.<\/strong> Com modela\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica bidimensional e um evento com per\u00edodo de retorno de 100 anos, a implanta\u00e7\u00e3o Nascente exigiu cerca de 21 km de canais artificiais e 720 mil m\u00b3 de acumula\u00e7\u00e3o; a Variante Oeste, 5,7 km e 140 mil m\u00b3. Ambas as solu\u00e7\u00f5es s\u00e3o tecnicamente vi\u00e1veis. O estudo n\u00e3o demonstra inunda\u00e7\u00e3o de pista, paragem de opera\u00e7\u00f5es nem inviabilidade do aeroporto, e recomenda que a Variante Oeste seja aprofundada no Estudo de Impacte Ambiental.<\/p>\n
O que deve saber<\/h2>\n
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O estudo \u00e9 independente e n\u00e3o substitui o Estudo de Impacte Ambiental promovido pela ANA.<\/li>\n
A redu\u00e7\u00e3o de 73% refere-se \u00e0 extens\u00e3o de canais artificiais; a redu\u00e7\u00e3o de cerca de 81% refere-se ao volume modelado de acumula\u00e7\u00e3o. S\u00e3o grandezas diferentes.<\/li>\n
Os resultados s\u00e3o sa\u00eddas de um modelo comparativo e dependem dos dados, pressupostos e condi\u00e7\u00f5es de fronteira utilizados.<\/li>\n
O relat\u00f3rio considera ambas as implanta\u00e7\u00f5es tecnicamente vi\u00e1veis e recomenda aprofundar a Variante Oeste no processo de avalia\u00e7\u00e3o ambiental.<\/li>\n
A pergunta \u00fatil nesta fase n\u00e3o \u00e9 se o risco \u00e9 mitig\u00e1vel, mas qual alternativa exige menos artificializa\u00e7\u00e3o da drenagem ao longo do ciclo de vida.<\/li>\n<\/ul>\n
1. O que foi estudado, e por quem<\/h2>\n
A IdroAM comparou duas implanta\u00e7\u00f5es do aeroporto no Campo de Tiro de Alcochete, num estudo independente encomendado pela Associa\u00e7\u00e3o de Moradores da Mata do Duque II.<\/strong><\/p>\n
As not\u00edcias recentes sobre o risco hidr\u00e1ulico associado ao futuro Aeroporto Lu\u00eds de Cam\u00f5es trouxeram para o debate p\u00fablico uma quest\u00e3o que deve ser tratada com rigor: de que forma a localiza\u00e7\u00e3o da plataforma aeroportu\u00e1ria interfere com a drenagem natural e com a resposta do territ\u00f3rio a epis\u00f3dios de precipita\u00e7\u00e3o extrema?<\/p>\n
Em Julho de 2026, a IdroAM realizou, para a Associa\u00e7\u00e3o de Moradores da Mata do Duque II, uma avalia\u00e7\u00e3o preliminar e comparativa das condicionantes hidrol\u00f3gicas, hidr\u00e1ulicas e morfol\u00f3gicas de duas implanta\u00e7\u00f5es no Campo de Tiro de Alcochete. Este trabalho \u00e9 independente e n\u00e3o constitui o Estudo de Impacte Ambiental oficial promovido pela ANA.<\/p>\n
2. O que o modelo mostrou<\/h2>\n
A an\u00e1lise utilizou modela\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica bidimensional em HEC-RAS 6.6, um modelo digital do terreno com resolu\u00e7\u00e3o de 2 metros e um evento de projecto com per\u00edodo de retorno de 100 anos \u2014 aproximadamente 1% de probabilidade anual de exced\u00eancia. Na configura\u00e7\u00e3o analisada, a implanta\u00e7\u00e3o Nascente apresentou maior interfer\u00eancia com a rede de drenagem de Vale Cobr\u00e3o e maior depend\u00eancia de canais artificiais.<\/p>\n
Nas simula\u00e7\u00f5es comparativas, a extens\u00e3o estimada desses canais passou de cerca de 21 km para 5,7 km e o volume modelado de acumula\u00e7\u00e3o de aproximadamente 720 mil para 140 mil m\u00b3 na Variante Oeste. A redu\u00e7\u00e3o de 73% refere-se \u00e0 extens\u00e3o dos canais; a redu\u00e7\u00e3o do volume modelado \u00e9 de aproximadamente 81%.<\/p>\n\n Implanta\u00e7\u00e3o Nascente e Variante Oeste, cerca de 5 km a oeste. Fonte: IdroAM, 2026.<\/figcaption><\/figure>\n
3. O que estes n\u00fameros n\u00e3o demonstram<\/h2>\n
Estes n\u00fameros s\u00e3o resultados do modelo e dependem dos dados, pressupostos e condi\u00e7\u00f5es de fronteira utilizados. N\u00e3o demonstram, por si s\u00f3, inunda\u00e7\u00e3o de pista, suspens\u00e3o inevit\u00e1vel das opera\u00e7\u00f5es ou inviabilidade do aeroporto. O pr\u00f3prio relat\u00f3rio considera ambas as solu\u00e7\u00f5es tecnicamente vi\u00e1veis e recomenda que a Variante Oeste seja aprofundada no processo de avalia\u00e7\u00e3o ambiental, em conjunto com estudos geot\u00e9cnicos e hidrogeol\u00f3gicos, monitoriza\u00e7\u00e3o piezom\u00e9trica e solu\u00e7\u00f5es de drenagem sustent\u00e1vel.<\/p>\n
4. Porque comparar alternativas antes da decis\u00e3o<\/h2>\n
Para a IdroAM, a quest\u00e3o n\u00e3o \u00e9 apenas saber se um risco pode ser mitigado por engenharia. \u00c9 comparar, antes da decis\u00e3o final, qual alternativa exige menor artificializa\u00e7\u00e3o da drenagem, depende menos de estruturas extensas, oferece maior resili\u00eancia a eventos extremos e reduz o custo e a vulnerabilidade ao longo do ciclo de vida.<\/p>\n
5. Perguntas frequentes<\/h2>\n
Quem encomendou o estudo da IdroAM e com que objectivo?<\/h3>\n
A Associa\u00e7\u00e3o de Moradores da Mata do Duque II. O objectivo foi perceber se uma altera\u00e7\u00e3o relativamente pequena da localiza\u00e7\u00e3o da plataforma mudaria de forma significativa a rela\u00e7\u00e3o da infraestrutura com o sistema natural de \u00e1gua.<\/p>\n
O estudo faz parte do processo oficial de avalia\u00e7\u00e3o ambiental?<\/h3>\n
N\u00e3o. \u00c9 uma avalia\u00e7\u00e3o preliminar e comparativa, independente, e n\u00e3o substitui o Estudo de Impacte Ambiental promovido pela ANA, que corre na Ag\u00eancia Portuguesa do Ambiente como processo AIA 3982.<\/p>\n
O estudo conclui que o aeroporto \u00e9 invi\u00e1vel ou que ter\u00e1 de parar?<\/h3>\n
N\u00e3o. O relat\u00f3rio considera ambas as implanta\u00e7\u00f5es tecnicamente vi\u00e1veis. Identifica diferen\u00e7as hidr\u00e1ulicas relevantes entre elas e recomenda aprofundar a Variante Oeste no processo de avalia\u00e7\u00e3o ambiental. N\u00e3o demonstra inunda\u00e7\u00e3o de pista, profundidade ou dura\u00e7\u00e3o de \u00e1gua, nem interrup\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O que significam os 80 hectares referidos nas not\u00edcias?<\/h3>\n
\u00c9 o aumento da \u00e1rea afectada por inunda\u00e7\u00e3o na configura\u00e7\u00e3o Nascente, no evento modelado, concentrado sobretudo nas bolsas encravadas entre a plataforma e os canais de drenagem. Na Variante Oeste, o valor compar\u00e1vel \u00e9 de cerca de 18 hectares. N\u00e3o corresponde a \u00e1rea de aeroporto alagada nem estabelece profundidade, dura\u00e7\u00e3o ou efeito nas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
6. Autoria e cr\u00e9ditos<\/h2>\n
Entidade:<\/strong> IdroAM Water Engineering.<\/p>\n
Equipa t\u00e9cnica:<\/strong> In\u00eas Antunes \u2014 CEO \u00b7 Adriano Murachelli \u2014 Director T\u00e9cnico.<\/p>\n
Os mapas e figuras que acompanham esta nota s\u00e3o elabora\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas produzidas pela IdroAM, divulgadas com autoriza\u00e7\u00e3o expressa da empresa (19 de Agosto de 2026, alargada a 2 de Setembro de 2026 \u00e0s restantes imagens do material italiano).<\/p>\n
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